继hd韩国造船海洋和三星重工之后，韩国另一家大型船企韩华海洋（原大宇造船）也终于迎来了2024年的首份新船订单。
1月22日，韩华海洋宣布承接了大洋洲地区船东的2艘93000立方米超大型液氨运输船(vlac)订单，合同总金额3312亿韩元（约合2.49亿美元），单船造价约为1.245亿美元。
这2艘vlac将在韩华海洋位于庆尚南道巨济市的玉浦船厂建造，计划在2027年年底之前交付。
韩华海洋没有透露相关船东的具体信息，但据外媒消息，这份订单来自希腊船东alpha gas，该公司上周刚刚在韩国hd现代重工订造了2艘88000立方米vlac，单船价格同样为1.245亿美元。
这份订单不仅是韩华海洋今年以来承接的首批新船订单，也是该公司两个多月来承接的第三批vlac订单。
去年11月14日，韩华海洋宣布承接了希腊naftomar shipping and trading的4艘93000立方米vlac订单，合同总金额6562亿韩元（约合4.95亿美元），单船造价为1.246亿美元，计划在2027年7月之前交付船东。
去年11月27日，韩华海洋又宣布承接了大洋洲地区船东1艘同型vlac订单，合同金额1630亿韩元（约合1.255亿美元），计划于2026年下半年交付船东。
该型vlac可运输93000立方米液氨，是迄今为止全球订造的最大液氨运输船。
韩华海洋在该型vlac的设计中集成了诸多环保技术，包括其独立研发的轴带发电机马达装置(sgm) 以及智能pg电子试玩入口的解决方案hs4®(hanwha smart ship solution& service，原大宇造船ds4®)等，今后如船东需要，还可转换为氨燃料动力船。
sgm装置是在船舶主发动机的推进轴上安装发电机并生产电力的系统，可利用发动机轴的旋转力来生产推进船舶所需电力。
在全球海运业界寻求多种方案应对国际海事界环保新规不断强化的背景下，轴发电机马达被认为是可以降低对发电机启动的依赖度、提高燃料效率、减少二氧化碳和硫化物排放量的代表性环保新技术之一。
早在2019年，大宇造船与晓星重工（hyosung）就成功实现了感应式轴带发电机马达的国产化，并在lng船、lpg船以及vlcc上使用了该设备。
韩华海洋为了引领零碳船舶时代，正在致力于开发替代燃料及环保技术。
该公司计划逐渐减少温室气体排放，最终实现氨动力、氢直接动力、氢燃料电池动力等零碳船舶的商业化。
此前，韩华海洋分别于2022年9月和10月从法国船级社(bv)和英国劳氏船级社(lr) 获得了86000立方米vlac的原则性认可(aip)，一直在努力开发零碳船舶建造技术。
韩华海洋相关人士表示：“随着代表性环保燃料氨的需求增加，液氨运输船的订单也呈增加趋势。
韩华海洋能够连续承接环保运输船，是因为市场对公司技术能力的坚定信任。
公司将通过持续的技术开发，制定不断迭代发展的环保船舶建造技术标准。
”
