原油运价先涨后跌
美国能源信息署(eia)公布数据显示,截至2月16日当周,美国除却战略储备的商业原油库存增加350万桶至4.429亿桶,增幅0.8%。
进口665.4万桶/日,较前一周增加18.4万桶/日。
出口增加61.8万桶/日至496.5万桶/日。
美国原油产品四周平均供应量为1963.0万桶/日,较去年同期减少2.05%。
美国汽油库存上周减少29.4万桶至2.4704亿桶,包括和取暖油在内的馏分油库存减少400万桶至1.217亿桶。
美国炼厂检修和停工,利用率处于两年来的最低水平,导致美国石油库存增加。
胡塞武装领导人周四表示,将升级对经行红海和其他水域船只的袭击,以示在加沙战争中对巴勒斯坦人民的支持,地缘局势持续支撑油价。
随着通胀缓解和劳动力市场正常化,美国方面周四表示,货币政策方面的下一步行动是降息。
本周布伦特原油期货价格小幅上涨,周四报83.45美元/桶,较2月8日上涨2.35%。
全球原油运输市场vlcc型油轮运价波动上行。
pg电子游戏网站-pg电子试玩入口进口vlcc运输市场运价先涨后跌。
2月22日,上海航运pg电子游戏网站-pg电子试玩入口所发布的中国进口原油综合指数(ctfi)报1350.11点,较2月8日上涨8.8%。
超大型油轮(vlcc):周初vlcc市场新年假期后集中出货,大西洋航线活跃度提升,消耗了不少可用运力,国内北方港口由于天气原因导致压港,部分装期相对靠前的货盘寻船难度增加,只能被动接受相对较高的运费,成交ws点位大幅上涨。
下半周,租家不再紧急寻船,需求开始下滑,个别货盘更是收到10个以上报价,基本面重回船多货少格局,成交运费迅速下跌。
目前,整体船位依旧足够,在没有持续货量的支持下,后续运价上涨动力不足。
周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价(ct1)报ws69.88,较2月8日上涨7.86%,ct1的5日平均为ws80.43,较上期平均上涨33.02%,tce平均5.6万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(ct2)报ws71.88,上涨10.07%,平均为ws78.62,tce平均5.7万美元/天。
超大型油轮典型成交记录(transaction record):中东至远东航线报出27万吨货盘,受载期3月2-4日,成交运价为ws95。
中东至远东航线报出27万吨货盘,受载期3月1日,成交运价为ws98。
中东至中国航线报出27万吨货盘,受载期3月6-8日,成交运价为ws75。
中东至中国航线报出27万吨货盘,受载期3月8-10日,成交运价为ws69.5。
巴西至中国航线报出26万吨货盘,受载期3月21-22日,成交运价为ws75。
巴西至中国航线报出26万吨货盘,受载期3月21-22日,成交运价为ws75。
西非至中国航线报出26万吨货盘,受载期3月22-24日,成交运价为ws74。
美湾至远东航线报出27万吨货盘,受载期3月10-15日,成交包干运费为925万美元。